Wraz z końcem roku modelowego 2026 z amerykańskiej oferty znika kilkanaście modeli samochodów. Na liście są auta znane także w Europie, jak BMW Z4, Lexus LS czy Audi RS7. Część nazw wróci w nowych generacjach, inne odchodzą bez następcy.
Premium i sport: kto żegna się z rynkiem
Audi RS7 to ostatnia odmiana linii A7, więc marka nie będzie już miała dużego liftbacka w tym segmencie. Alternatywą jest elektryczne A6 e-tron. BMW kończy produkcję obecnej serii 8 w wersjach coupe, kabriolet i Gran Coupe. Producent ma jednak przywrócić tę nazwę w przyszłości, choć nie wiadomo, w jakiej formie nadwozia. Po ponad dwudziestu latach i trzech generacjach żegna się też Z4, następca modelu Z3. W USA zniknie również elektryczne BMW iX, które w 2026 roku dostało łagodniej stylizowany wygląd.
Cadillac rezygnuje z modelu CT4, w tym z cenionej wersji CT4-V Blackwing z twin-turbo V6 o mocy 472 hp. Większy CT5 też znika z oferty, ale ma wrócić w nowej generacji, według autorów prawdopodobnie przed końcem dekady. Lexus wycofuje flagowy sedan LS, który zbudował pozycję marki, oraz coupe i kabriolet LC500 z silnikiem V8. Hybrydowe LC500h przestało być produkowane już po 2025 roku. W ofercie sedanów Lexusa zostaną tylko IS i ES.
Jaguar traci ostatni model i do premiery elektrycznego Type 01 nie będzie miał nic w ofercie. Land Rover żegna Discovery Sport po ponad dziesięciu latach na rynku.
Elektryki i modele na przerwie
- Chevrolet BrightDrop – elektryczna dostawcza van kończy karierę po niecałych sześciu latach. Najpierw była osobną marką, a od roku modelowego 2025 nosiła znaczek Chevroleta.
- Mercedes EQE sedan – znika, także w wersji AMG. SUV EQE zostaje. Autorzy zakładają, że lukę wypełni kiedyś elektryczna Klasa E.
- Polestar 4 – wycofany po 2026 roku.
- Porsche Macan spalinowy – w 2027 roku dostępny będzie tylko Macan Electric, a benzynowa wersja wróci wraz z nową generacją pod koniec dekady.
- Porsche Taycan kombi – odmiany Cross Turismo i Sport Turismo odchodzą, chociaż sam Taycan dostaje na 2027 rok szereg ulepszeń.
- Acura RDX – to tylko przerwa. Nowa generacja ma trafić do sprzedaży jako model 2028.
SUV-y i minivany: mniej wyboru
Ford rezygnuje z modelu Escape, więc jedynym kompaktowym SUV-em w jego gamie zostaje Bronco Sport. Chrysler wycofuje Voyagera, ale jego rozwiązania przejmuje podstawowa wersja LX minivana Pacifica. Mazda kończy z CX-70, który był w praktyce CX-90 bez trzeciego rzędu siedzeń. Taki układ dwóch rzędów pozostanie opcją w CX-90.
Co to oznacza dla polskiego kupującego
Lista dotyczy przede wszystkim rynku amerykańskiego i tamtejszego systemu lat modelowych. Zakończenie sprzedaży w USA nie musi oznaczać, że model zniknie z europejskich salonów, więc plany dla Polski warto sprawdzić u producenta lub dealera. Wiele pozycji, jak Escape w tej wersji, Voyager czy CT4, to samochody kierowane głównie na rynek amerykański.
Praktyczna wskazówka dotyczy aut używanych. Modele, które przestają być produkowane, często trafiają do Polski jako import indywidualny. Warto wtedy z góry sprawdzić dostępność części i serwisu, bo sporadycznie sprzedawane auta mogą być trudniejsze w utrzymaniu. Dla zainteresowanych elektrykami: kilka z wymienionych modeli, jak iX, EQE sedan czy Polestar 4, to samochody dobrze znane z europejskich ofert. To dobry sygnał, że producenci wciąż przemyślają strategię w segmencie aut na prąd.
Źródło: Car and Driver – „These Vehicles Are Dead for 2027”
Comments are closed.