Wraz z końcem roku modelowego 2026 z amerykańskiego rynku wycofywanych jest kilkanaście linii modelowych. Wśród nich są m.in. Audi RS7, BMW Z4, Lexus LS i Ford Escape. Część nazw ma wrócić w nowych generacjach, inne znikają bez następcy.
Premium z Europy i Japonii
Audi żegna RS7, ostatni wariant modelu A7. Kto szuka średniej wielkości liftbacka tej marki, zostaje z elektrycznym A6 e-tron. BMW kończy produkcję obecnej serii 8 (coupé, kabriolet i Gran Coupé), ale nazwa ma wrócić w przyszłości. Nie wiadomo, czy nowa ósemka zachowa wszystkie trzy wersje nadwozia. Na amerykańskim rynku ostatni rok ma też elektryczne BMW iX, a po ponad dwudziestu latach i trzech generacjach znika roadster Z4, następca modelu Z3.
Mercedes wycofuje sedana EQE, także w odmianie AMG, choć SUV EQE zostaje. Autorzy zestawienia przypuszczają, że lukę wypełni kiedyś elektryczna Klasa E. Porsche zawiesza spalinowego Macana do czasu nowej generacji pod koniec dekady, a w gamie zostaje Macan Electric. Z oferty znika też kombi Taycan (Cross Turismo i Sport Turismo), choć sam Taycan dostaje na 2027 rok szereg usprawnień.
Lexus rezygnuje z modelu LC500 z silnikiem V8, w wersji coupé i kabriolet. Hybrydowy LC500h zniknął już po 2025 roku. Żegna się także flagowy sedan LS, który w dużej mierze zbudował pozycję marki. W gamie sedanów zostają tylko IS i ES. Jaguar traci ostatni model i czeka na elektryczne Type 01, a Land Rover Discovery Sport kończy karierę po ponad dekadzie na rynku. Polestar 4 również znika z oferty po 2026 roku. Szanse na to, że trafi do amerykańskiej gamy Volvo, autorzy oceniają jako niewielkie.
Amerykańskie marki i reszta
- Acura RDX robi przerwę. Nowa generacja ma wejść jako model 2028.
- Cadillac CT4 odchodzi razem z topową wersją CT4-V Blackwing (472 hp, twin-turbo V6). CT5 też znika, ale ma wrócić prawdopodobnie przed końcem dekady.
- Chevrolet BrightDrop, elektryczny van, kończy po niespełna sześciu latach. Od roku modelowego 2025 nosił znaczek Chevroleta.
- Chrysler Voyager znika, ale jego stylistykę przejmuje podstawowa Pacifica LX.
- Ford Escape odchodzi, a w tym segmencie zostaje Bronco Sport.
- Mazda CX-70 była w praktyce CX-90 bez trzeciego rzędu siedzeń. Taką dwurzędową konfigurację będzie oferować CX-90.
Co to oznacza dla polskiego kierowcy
Zestawienie dotyczy rynku amerykańskiego i tamtejszych lat modelowych. Wycofanie auta z oferty w USA nie oznacza automatycznie, że zniknie ono z salonów w Europie. Oferta, wersje silnikowe, a nawet nazwy modeli różnią się między rynkami. Przy BMW iX źródło wprost mówi o Stanach Zjednoczonych. O Europie nie ma tam żadnych informacji, więc przed zakupem warto sprawdzić aktualną ofertę u polskiego dealera.
Lista może mieć znaczenie dla osób, które kupują auta używane lub sprowadzają je zza oceanu. Modele, które się kończą, często wyprzedaje się z rabatami, a ostatnie roczniki bywają później cenione przez kolekcjonerów. Z drugiej strony przy aucie bez następcy trzeba liczyć się z mniejszym zainteresowaniem i trudniejszym serwisem w dalszej perspektywie. Producenci zapowiadają jednak powroty kilku nazw, m.in. RDX, serii 8 i CT5, więc część tych modeli tylko robi przerwę.
Źródło: Car and Driver – „These Vehicles Are Dead for 2027”
